Elektrikli araçlarda evde şarja kısıtlama mı geliyor

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı’nın, elektrik dağıtım şirketlerinin şebeke yükü şikayetleri doğrultusunda apartman ve sitelerdeki bireysel şarj cihazı (AC) kurulumlarına radikal kısıtlamalar getirmeye hazırlandığı iddia ediliyor.

Sektör kulislerine yansıyan düzenleme taslağına göre, daire sayaçlarından doğrudan hat çekme dönemi kapanarak şarj üniteleri için ayrı abonelik, resmi projelendirme ve belediye izni gibi ağır bürokratik şartlar getirilecek.

Kurulum maliyetlerini birkaç katına çıkaracak ve onay süreçlerini aylarca uzatacak olan bu hamlenin, evden şarj etmenin ekonomik avantajını tamamen ortadan kaldırarak başta yerli otomobil Togg olmak üzere elektrikli araç dönüşümüne büyük bir darbe vurmasından endişe ediliyor.

Türkiye’de elektrikli araç penetrasyonu hızla artarken, otomotiv ve enerji sektörünü hareketlendiren çarpıcı bir iddia ortaya atıldı. Sektörün yakından takip ettiği Dolubatarya platformunun yayınında, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı’nın site ve apartmanlarda bireysel şarj cihazı (AC) kurulumuna yönelik radikal kısıtlamalar getirecek bir düzenleme üzerinde çalıştığı ileri sürüldü.

İddiaya göre, elektrik dağıtım şirketlerinin şebeke yükü şikayetleri üzerine hazırlanan düzenleme, evden şarj etmenin maliyetini ve bürokrasisini ciddi oranda artırabilir.

Elektrik Dağıtım Şirketleri “Altyapı Yetersiz” Diyor

Mevcut mevzuata göre, kat malikleri sitelerdeki şahsi otopark alanlarına veya ortak alanlarda çoğunluk sağlamak şartıyla kendi şarj ünitelerini kurabiliyor. Ancak elektrik dağıtım şirketlerinin, bu cihazların şebekeye aşırı yük bindirdiği, binaların mevcut elektrik altyapısını zorladığı ve yangın riski oluşturduğu gerekçesiyle bakanlığa baskı yaptığı iddia ediliyor.

Bürokrasi ve Maliyet Yükü Vatandaşın Sırtına Binecek

Edinilen kulis bilgilerine göre hazırlanan yeni düzenleme, mevcut esnek yapıyı tamamen ortadan kaldırarak evine şarj ünitesi kurmak isteyen vatandaşı ağır bir bürokratik süreçle karşı karşıya bırakacak. Taslağın hayata geçmesi durumunda, elektrikli araç sahipleri artık daire sayaçlarından doğrudan hat çekemeyecek; bunun yerine şarj cihazı için sıfırdan, bağımsız bir elektrik aboneliği başvurusu yapmak zorunda kalacak.

Sürecin sadece abonelikle sınırlı kalmayacağı, kurulum öncesinde ilgili belediyeler, elektrik dağıtım şirketleri ve bakanlık birimleri arasında uzun bir projelendirme ve onay trafiğinin işletileceği belirtiliyor. Sektör temsilcileri, bugün ortalama 500 ila 1000 dolar arasında değişen cihaz kurulum maliyetlerinin; resmi proje çizimleri, yeni hat çekme zorunlulukları ve bürokratik harçlar sebebiyle birkaç katına çıkabileceği uyarısında bulunuyor. En büyük endişe ise, tek bir cihazın devreye alınması için aylarca sürecek onay kuyruklarının oluşması.

Togg ve Cari Açık Hedefleri Balta Yiyebilir

Uzmanlar, Türkiye’nin milyarlarca dolarlık akaryakıt ithalatını ve cari açığını azaltmanın en önemli yolunun elektrifikasyondan geçtiğini hatırlatıyor. Evde ve iş yerinde şarj imkanının kısıtlanmasının, başta Togg olmak üzere elektrikli araç satışlarını doğrudan olumsuz etkileyeceğinden endişe ediliyor.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı ile EPDK’nın, dağıtım şirketlerinin talepleri ile elektrikli araç kullanıcılarının hakları arasında nasıl bir denge kuracağı ise merak konusu. Düzenlemenin yakın zamanda resmi olarak netleşmesi bekleniyor.