Aksaray’ın hızlı tren projesi yeniden hız kazandı!

Aksaray’ın yıllardır beklediği demiryolu/hızlı tren bağlantısı için son günlerde dikkat çekici bir diplomasi trafiği yürütülüyor.

Dışişleri Bakanı Hakan Fidan’ın Aksaray ziyareti sırasında Vali Mehmet Ali Kumbuzoğlu, kentin taşımacılık ve ihracat kapasitesini doğrudan etkileyen Aksaray–Ulukışla demiryolu ile hızlı tren ağlarına entegrasyon talebini somut verilerle gündeme taşıdı.

Toplantıda Bakan Fidan, konuyu Cumhurbaşkanı’na ve kabineye ileteceğini ifade etti, “Aksaray’ın meselelerini Bakanlar Kurulu’nda dile getirme” sözü verdi.

• Aksaray–Ulukışla demiryolu bağlantısı (yaklaşık 3,9 milyar $): Vali Kumbuzoğlu, kentin lojistik omurgasını güçlendirecek hattın aciliyetini vurguladı; Aksaray’dan günlük 320 bin TIR geçişi nedeniyle artan nakliye maliyetlerini örnek göstererek “Bizi bu 320 bin TIR’dan kurtarın” çağrısı yaptı. Bu bağlantı, Aksaray OSB’nin Mersin Limanı’na demiryoluyla bağlanmasını ve yük akışının raylı sisteme kaymasını hedefliyor.

• Yüksek Hızlı Tren (YHT) ağına entegrasyon perspektifi: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın son açıklamalarında, iç ve güney hatlarını birbirine bağlayan 607 km’lik Konya–Aksaray–Nevşehir–Kayseri–Antalya ekseninde yeni bir YHT koridoru vizyonu öne çıkarılıyor. Yerel kaynaklar bu koridorun etaplar halinde 2030’lu yıllarda tamamlanmasını hedefleyen bir takvime işaret ediyor.

Aksaray Valisi Mehmet Ali Kumbuzoğlu – Dışişleri Bakanı Hakan Fidan

“Bakanlar Kurulu’na taşıma” vaadi

Vali Kumbuzoğlu’nun STK ve iş dünyası buluşmalarında paylaştığı veri ve talepler, Bakan Fidan’ın “konuyu Cumhurbaşkanı’na iletme ve kabinede gündeme getirme” mesajıyla politik karar alma mekanizmasına taşındı. Bu ifade, ziyareti takip eden günlerde yerel basında da “kabineye taşındı/taşınacak” başlıklarıyla yer buldu.

Neden şimdi?

• Sanayide ölçek büyümesi ve liman erişimi ihtiyacı: Aksaray’ın OSB’leri ve ihracatçıları için Mersin Limanı’na kesintisiz demiryolu erişimi, birim maliyetleri ve teslim sürelerini doğrudan düşürecek. Bu da yatırım çekme kapasitesini artıracak bir kaldıraç olarak görülüyor.

• Ulusal ağdaki genişleme: Bakanlığın son haftalarda paylaştığı YHT projeleri (ör. Ankara–İzmir hattındaki ilerleme) demiryoluna yönelimi hızlandırırken, yeni şehirlerin ağa eklemlenmesine dönük söylemler güçlendi. Aksaray’ın bu genişlemede yer alması için siyasi ve bürokratik takip kritik.

Takvim ve belirsizlikler

• Etaplı senaryo: Yerel/uzman yayınlarda, Konya–Aksaray etabının 2031 bandında, Aksaray–Kayseri etabının ise 2031–2037 arasında planlandığına dair öngörüler yer alıyor. Ancak bu tarihler resmî ihale ve yatırım programı kararlarına bağlı; maliyet, etüt-proje ve çevresel süreçler takvimi etkileyebilir.

• Resmî karar bekleniyor: Şu aşamada Aksaray özelinde nihai bir kabine kararı/ihale ilanı bulunmuyor; dosyanın kabine gündemine taşınacağı yönündeki beyan, siyasal sürecin hızlanabileceğine işaret ediyor.